聚丙烯市場已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)鏈變革的鏈條中

面對國內(nèi)聚丙烯產(chǎn)能屢創(chuàng)新高，國內(nèi)聚丙烯供需格局也在不斷發(fā)生質的改變。供應端不斷發(fā)力，令在經(jīng)濟下行壓力中苦苦掙扎的下游疲憊不堪。海外通脹局勢愈演愈烈，全球性輸入性通脹壓力逐步凸顯。身在苦海中苦苦掙扎的聚丙烯產(chǎn)業(yè)鏈人士，應做好面對一切風浪來襲，因為市場已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)鏈變革的鏈條中。

一、通用產(chǎn)品價格競爭

聚丙烯供需層面不斷博弈，表觀最直接呈現(xiàn)方式就是價格，由于供應端連續(xù)發(fā)力與需求增速呈現(xiàn)并不匹配的現(xiàn)狀，所引發(fā)出來各種矛盾逐步凸顯。首先通用產(chǎn)品 競爭壓力愈發(fā)激烈，作為聚丙烯中應用級別相對簡單的拉絲類，其應用方向及加工技術門檻相對容易，就是因此導致整個下游產(chǎn)業(yè)鏈中整體布局分散，上下游產(chǎn)業(yè)鏈供需分配不平衡狀態(tài)。在新增擴能不斷增加現(xiàn)狀下，競爭最為激烈的則是這種通用產(chǎn)品。盡管今年有國際能源成本高位支撐，也無法支撐住進入需求淡季后的慘淡局面。目前華東地區(qū)拉絲低價成交頻頻破前期新低，截止23日，拉絲主流在8350-8400元/噸，較上周跌200-250元/噸。

二、相關產(chǎn)品間競爭

拉絲作為聚丙烯產(chǎn)品中通用中最為基礎原料類別，與低熔共聚及高熔纖維這些專用級別相對高的產(chǎn)品價差對比可發(fā)現(xiàn)，其實每個專用產(chǎn)品與拉絲價差變化都有些不盡相同。比如低熔共聚，兩者價差呈現(xiàn)階梯式下跌走勢，原因并非出在拉絲價格上，而是汽車行業(yè)近幾年整體行業(yè)競爭壓力進入白熱化狀態(tài)，尤其今年高油價令燃油車銷量更受到極大壓制。反觀新能源汽車反而是逆勢中殺出一匹黑馬。同時電原料成本不斷提升、芯片供應短缺也是制約汽車銷量重要影響因素。高熔纖維由于其醫(yī)用防護物資必須物品，帶動其在疫情之下特殊需求，助推其與拉絲價差呈現(xiàn)擴大化。注塑表現(xiàn)差強人意，由于今年社會消費品數(shù)據(jù)連續(xù)走跌，2022年5月份，社會消費品零售總額1859.15億元，同比名義下降5.9%，其中，限額以上單位消費品零售額581.07億元，下降1.9%。

三、未來市場價格變化前瞻

市場正面臨新一輪產(chǎn)業(yè)競爭洗牌，無論上游還是下游都在承受同樣高成本低利潤擠壓。俗話說生存模式?jīng)Q定行為模式，在這個競爭格局愈發(fā)激烈時代，價格競爭是最終體現(xiàn)方式，短期市場低價筑底僵持，等待新一輪供需層面消息指引。而從需求角度考慮，全國聚丙烯目前消費領域逐步朝著精細化方向發(fā)展，由于通用產(chǎn)品競爭力及抗跌性偏弱，面對高利潤及市場需求對應來看，精細化下游需求更加符合企業(yè)未來生產(chǎn)需要。如茂金屬聚丙烯、發(fā)泡聚丙烯、三高聚丙烯、熱成型聚丙烯等，在下游市場受到不斷青睞。華東地區(qū)作為聚丙烯主要消費領域，伴隨新增擴能不斷增加，市場競爭壓力不斷升級。若新擴能聚丙烯裝置，建議生產(chǎn)專用度相對高利潤值偏高產(chǎn)品，如目前透明料、管材料、高熔纖維料及高抗沖共聚等，此類產(chǎn)品在未來競爭中，更具利潤價值及抗跌性能。