“汽車下鄉(xiāng)”政策推進 聚丙烯共聚需求存在轉(zhuǎn)好預(yù)期

受國家“節(jié)能環(huán)?！闭叩挠绊?，汽車輕量化需求帶動了塑料在汽車領(lǐng)域的發(fā)展，而在汽車塑料中，用量最大的有：ABS樹脂、聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PA)。

PP的主要應(yīng)用在：保險械、蓄電池殼、儀表殼、擋泥板、嵌板、采暖及冷卻系統(tǒng)部件、發(fā)動機罩、空氣濾清器、導管、容器、側(cè)遮光板等配件上。主要涉及抗沖共聚產(chǎn)品。針對汽車用PP，各大石化生產(chǎn)企業(yè)也逐步開發(fā)出系列產(chǎn)品。

2月份，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》，鼓勵有條件的地區(qū)開展新一輪“汽車下鄉(xiāng)”；4月份，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》，指出要以汽車、家電為重點，引導企業(yè)面向農(nóng)村開展促銷，鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)，推進充電樁（站）等配套設(shè)施建設(shè)。汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺，鼓勵車型為15萬元以內(nèi)的汽車（含燃油車及新能源汽車），每輛車補貼范圍或在3000元-5000元。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，汽車下鄉(xiāng)將促進燃油車20萬-30萬輛銷量，促進新能源汽車30萬-50萬輛銷量。

4月份，我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比下滑46.1%和47.6%，為近10年來同期月度新低。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，同比分別增長43.9%和44.6%。1—4月份，汽車產(chǎn)銷累計769.0萬輛和769.1萬輛，同比下降10.5%和12.1%，而新能源汽車產(chǎn)銷分別完成160.5萬輛和155.6萬輛，同比均增長1.1倍。

2021年新能源“汽車下鄉(xiāng)”車型累計銷售量為106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高約10個百分點，貢獻率逼近30%。雖然新一輪“汽車下鄉(xiāng)”難以再現(xiàn)第一輪的財政支持力度。但即便如此，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”將提振汽車消費市場信心，促進車企多了解農(nóng)村消費者的需求，推出適合農(nóng)村市場的新能源汽車，有利于車企未來獲得更大的市場空間。

進入二季度，國內(nèi)聚丙烯市場處于弱勢震蕩行情，共聚拉絲的價格較往年有較大幅度的縮小。截止5月23日，國內(nèi)拉絲主流在8550-8650元/噸，共聚8650-8750元/噸，共聚拉絲的價差僅僅50-100元/噸。未來看，在“汽車下鄉(xiāng)”政策的推動下，聚丙烯共聚需求存在轉(zhuǎn)好預(yù)期，共聚與標品拉絲的價格也將逐步擴大。但是我們?nèi)孕杩吹剑趪鴥?nèi)聚丙烯市場供過于求的基本面下，共聚產(chǎn)品價格上行幅度也受到一定限制。