漲瘋了！廢舊電池貴過新貨 金屬價格攀升成主要推手

據(jù)央視今日報(bào)道，動力電池回收企業(yè)已開始加價“搶貨”，目前退役電池價格已超過新貨。

一家回收廠商透露，此前退役動力電池基本按照市場價打折回收；去年最低時，回收價格與新貨相比只有六成。然而如今已出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象，折扣系數(shù)超過100%，甚至“120%已經(jīng)有人敢喊了”。

另有廢舊電池供應(yīng)商表示，動力電池回收價格上漲速度已超出預(yù)期。在這種情況下，回收企業(yè)都是加價買，生怕買遲了又漲價。

寧德時代上周也在調(diào)研中透露，已加大回收力度。公司鋰金屬回收比例大幅提升；不僅回收鎳鈷鋰，還計(jì)劃回收LFP、負(fù)極石墨、6F里的鋰等。

政策端，就在2月10日，八部委聯(lián)合發(fā)布《加快推動工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案的通知》。其中，文件提及，廢舊動力電池、廢舊手機(jī)行業(yè)再生資源綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，并針對完善廢舊動力電池回收利用體系單獨(dú)作出指導(dǎo)說明。這也是工信部等部委繼1月12日后再次提及完善廢舊動力電池回收體系。

▍金屬價與回收價齊飛

根據(jù)國家規(guī)定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役、被強(qiáng)制回收，而最早一批新能源汽車配備的動力電池已處于退役期。

由于退役鋰電中含有鈷、鋰、鎳等價值量較高的金屬，通過電池回收再利用，電池廠商不僅能增加原料來源，且價格更加便宜。據(jù)《廢舊鋰離子電池市場規(guī)模及回收利用技術(shù)》，即使是金屬含量最低的磷酸鐵鋰電池，其鋰元素含量也有1.6%，仍高于我國開發(fā)利用的品位僅0.8-1.4%的原礦。

掌握資源，就掌握著話語權(quán)，以及更高的毛利率。因此，退役動力電池的高“含金量”早引得寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、LG新能源等電池廠商爭相掘金。

那么，近期回收價格又為何飆升？還是離不開金屬。

鎳方面，倫敦期鎳價格周二剛剛創(chuàng)下11年來新高，年初至今漲幅已超過15%，價格走強(qiáng)的一大原因便是新能源汽車帶來的增量需求。

華友鈷業(yè)新材料產(chǎn)業(yè)集團(tuán)市場部部長楊艷霞本周表示，盡管目前鎳下游最大應(yīng)用領(lǐng)域仍然為不銹鋼，但增量最大的部分主要來自鋰電領(lǐng)域。Adamas Intelligence的數(shù)據(jù)也支持這一觀點(diǎn)，動力電池的鎳需求較不銹鋼相對較低，但增長速度卻快得多。僅去年12月，動力電池鎳用量便已近2萬噸，同比增長44%，環(huán)比增長29%。

鋰價同樣依舊高歌猛進(jìn)。據(jù)上海鋼鐵數(shù)據(jù)，電池級碳酸鋰均價已超46萬元/噸；金屬鋰均價報(bào)251萬元/噸。國泰君安指出，基本面上，短期鋰供需繼續(xù)緊張，鋰價或?qū)⒕S持強(qiáng)勢。另外，一年來鈷價漲幅也已超過60%。

央視上述報(bào)道指出，從買入退役動力電池，到回收處理賣出有價金屬，要經(jīng)過近三個月時間?；厥掌髽I(yè)因此得以吃到后續(xù)價格上漲紅利，毛利率幾乎翻倍。在這種高利潤刺激下，產(chǎn)業(yè)鏈中不乏囤貨現(xiàn)象。

金屬價格撐起的回收價格還能持續(xù)多久？這或許是懸在行業(yè)廠商頭頂?shù)囊话堰_(dá)摩克利斯之劍。

已有不少業(yè)內(nèi)人士開始擔(dān)心，高價背后隱藏著巨大風(fēng)險(xiǎn)。一旦相關(guān)金屬價格下跌，將是踩踏式的崩盤行情。