半掛車"伴鋁"應(yīng)和諧發(fā)展，輕量化"減肥" 更應(yīng)注重健康！

在當(dāng)下運輸場景中，“輕量化”儼然已成為行業(yè)發(fā)展的一種趨勢，這種趨勢的演化歷經(jīng)數(shù)十年，直到9.21五部委聯(lián)合治超行動實施的爆發(fā)，使得這一趨勢發(fā)展到一個新的高度。

無論貨運從業(yè)者還是主、掛車廠商似乎達(dá)成一致性共識，那就是將輕量化進(jìn)行到底，那么，在帶來降低運營成本，提高效率的同時，“減肥”后的車輛還健康嗎？

隨著新GB1589的正式實施，依靠超載來獲取利潤的運營方式逐漸無法適應(yīng)市場，而通過輕量化車身來實現(xiàn)“多拉快跑”的時代正在一步步來臨。由于可以合規(guī)合法地擴大運營利潤，保證企業(yè)良性發(fā)展，卡車“瘦身”成為了新國標(biāo)時代的關(guān)鍵詞。

面對市場中形形色色的車輛，如何挑選輕量化半掛車的問題擺在每一位卡車人眼前。我們不禁要問，卡車究竟靠什么方法來實現(xiàn)輕量化？輕量化的卡車到底靠不靠譜？

輕量化=偷工減料？

對于輕量化的半掛車，很多司機師傅還是心存不少疑慮；車身變輕了，安全有保障嗎？輕量化會不會是通過偷工減料實現(xiàn)的？ .....

確實，不排除極個別的生產(chǎn)企業(yè)，在追求輕量化的路上采取走捷徑，為了市場競爭而節(jié)約成本，一味的追求自重輕，盲目的減輕車輛的自重。比如使用普通的鋼材替代高強度鋼，降低自重和成本，帶來的后果就是斷大梁，貨箱開裂等等。

這其實也就是“偷梁換柱”或“偷工減料”，雖然自身重量輕了一些，但產(chǎn)品的“骨架”卻松散了許多，太“軟”不皮實，安全系數(shù)大大降低，在遇到?jīng)_擊的時候不能保證行車的安全，輕則車輛報廢，重則造成生命危險。

雖說“減掉的自重都是增加的貨物重量，都是錢?！睂ιa(chǎn)廠商和運輸企業(yè)來說，在新國標(biāo)規(guī)定的尺寸下增量減重，增的是單車貨運量，減的是自重。車輛輕了，不僅是在“輕”的方面進(jìn)行思考，更是貨運效率以及管理模式的轉(zhuǎn)變，這是物流企業(yè)實現(xiàn)高效運營管理值得琢磨的一項課題。

需要警惕的是，“輕量化” 雖說是一種趨勢，尤其在選購掛車時，用戶還是要審慎考慮，并不能一謂的追求輕而輕量化，要知道輕量化也可以理解為是一種“瘦身”車型，它的出現(xiàn)只是迎合一些特殊運輸領(lǐng)域，比如說快遞領(lǐng)域，精尖儀器領(lǐng)域等等。而普通用戶在運輸市場中，對輕量化的需求，并不能過于依賴。所以說，輕量化只是代表一種需求，并不是必須。