汽車進(jìn)入集中報(bào)廢期 國內(nèi)報(bào)廢拆解現(xiàn)狀分析

【導(dǎo)語】隨著機(jī)動(dòng)車社會(huì)保有量和報(bào)廢量的逐年增加，我國已進(jìn)入以家庭轎車為主的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢高峰。國內(nèi)拆解企業(yè)數(shù)量在持續(xù)增多，雖然存在諸多生存困難，按照循環(huán)利用資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、保障交通安全的原則要求，規(guī)范的回收拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車，已成為完善機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分和再生資源行業(yè)當(dāng)前與今后的重要工作內(nèi)容，具有了廣闊的發(fā)展前景。

汽車作為重要的交通工具早已遍布全球，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，近十年來汽車銷量持續(xù)攀升，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年銷量達(dá)到高點(diǎn)，2894.12萬輛，之后增速放緩，數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車銷量3009.4萬輛，同比增長12%，創(chuàng)歷史新高。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2023年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車3.36億輛，占比77.24%。截至2023年年底，全國新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛，占汽車總量的6.07%；其中純電動(dòng)汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。

汽車進(jìn)入集中報(bào)廢階段

汽車市場(chǎng)體量的快速增長，帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)板塊快速發(fā)展，也讓報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的快車道。

回顧我國汽車工業(yè)發(fā)展，2003-2017年是汽車銷售快速增長的階段，如按照15年左右報(bào)廢（2013年5月取消私家車15年強(qiáng)制報(bào)廢要求，此處采用該統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)），汽車報(bào)廢高峰在2018-2032年。據(jù)悉，2023年我國報(bào)廢汽車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1680萬輛。2025年，預(yù)計(jì)我國報(bào)廢汽車數(shù)量將達(dá)到2200萬輛。

汽車拆解企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定??數(shù)量持續(xù)增加

國家對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度。企業(yè)從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解業(yè)務(wù)，必須達(dá)到國家相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的條件，經(jīng)驗(yàn)收合格后，向省級(jí)商務(wù)主管部門申領(lǐng)到《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定證書》，方可從事經(jīng)營活動(dòng)。

根據(jù)《報(bào)廢汽車回收企業(yè)總量控制方案》（2001）規(guī)定，原則上每個(gè)地級(jí)市設(shè)置1家回收拆解企業(yè)，直轄市2-4家，計(jì)劃單列市及省會(huì)城市1-2家。2020年9月施行的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》（國務(wù)院第715號(hào)令）中刪去了對(duì)報(bào)廢汽車回收行業(yè)實(shí)行特種行業(yè)管理的規(guī)定，不再對(duì)回收企業(yè)實(shí)行數(shù)量控制。這之后，各地的回收企業(yè)數(shù)量大幅增長，根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截止到2023年底，全國報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解資質(zhì)企業(yè)達(dá)到1612家，回收拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車達(dá)到520萬輛，總重量達(dá)到1300萬噸。

國內(nèi)報(bào)廢車流向正規(guī)拆解不足50%

雖然國內(nèi)有許多報(bào)廢車拆解資質(zhì)企業(yè)，但國內(nèi)報(bào)廢車流入正規(guī)渠道的仍顯不足。據(jù)商務(wù)部顯示，2020年我國約有1800萬輛報(bào)廢汽車，而2020年正規(guī)渠道報(bào)廢總量僅為206.6萬輛。2021年報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收量達(dá)297.5萬輛，其中汽車回收量約249.3萬輛。2022年，我國機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收數(shù)量約為399.1萬輛。

我國報(bào)廢車大體四個(gè)流向：一是正規(guī)拆解廠報(bào)廢（約35%-38%）；二是一線城市車況好的經(jīng)過多種方式流轉(zhuǎn)到邊遠(yuǎn)地區(qū)（占15%左右）；三是社會(huì)沉寂，僵尸車、留下自用等（約10%）；第四，大約33%以上報(bào)廢車進(jìn)入了非法拆解點(diǎn)。

拆解企業(yè)生存環(huán)境分析

正規(guī)拆解企業(yè)過剩普遍“吃不飽”的現(xiàn)象導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)“三高”問題：

（1）固定成本高：廠房建設(shè)及拆解設(shè)備投資大，拆解企業(yè)普遍無法攤薄固定成本。

（2）環(huán)保支出高：報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解過程中產(chǎn)生的廢油液、廢電瓶等危險(xiǎn)廢物，以及因汽車制造使用輕便材料導(dǎo)致產(chǎn)生越來越多無法循環(huán)利用的工業(yè)固廢，需要較高的處置成本。

（3）稅費(fèi)高：由于無法取得發(fā)票，增值稅不能進(jìn)項(xiàng)抵扣，所得稅不能扣除，導(dǎo)致稅費(fèi)成本增加。2024年國家相關(guān)部門推行了反向開票業(yè)務(wù)，在一定程度上將極大緩解這部分風(fēng)險(xiǎn)。

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解企業(yè)主要盈利途徑介紹

企業(yè)銷售收入和經(jīng)濟(jì)效益主要來源：

一是拆解材料，主要是占整車重量的70-75%的廢鋼鐵（鋼、鑄鐵）；3.5%左右的廢有色金屬（廢銅、鋁、鎂合金、鈦合金等）；6.5%左右的廢橡膠（廢輪胎，廢橡膠管、密封條、減震墊、襯套等）；7.8%左右的廢塑料（方向盤、儀表板、前后保險(xiǎn)杠、車頂棚、車門內(nèi)板、座椅、扶手等）。

二是可用于汽車維修的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回用件。

三是可用于再制造的零部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架這“五大總成”和其他部件）。

未來發(fā)展仍有良好前景

一是為了貫徹落實(shí)國家推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的決策部署，擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，近期密集出臺(tái)了以汽車為主的消費(fèi)品以舊換新政策措施，各級(jí)財(cái)政拿出專項(xiàng)資金，配套相關(guān)扶持政策，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)，鼓勵(lì)老舊汽車加快淘汰，促使報(bào)廢機(jī)動(dòng)車數(shù)量階段性激增；

二是進(jìn)一步落實(shí)相關(guān)新法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和資質(zhì)認(rèn)定文件要求，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車資質(zhì)企業(yè)隊(duì)伍規(guī)模還要擴(kuò)大，各企業(yè)為了確保貨源供應(yīng)，按照市場(chǎng)規(guī)律開展競(jìng)爭(zhēng)合理確定報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收價(jià)格，會(huì)從經(jīng)濟(jì)角度促使部分流入非法拆解渠道的報(bào)廢車，逐步回歸正軌拆解渠道，增加報(bào)廢機(jī)動(dòng)車貨源供應(yīng)量；

三是國家主管部門高度重視打擊報(bào)廢機(jī)動(dòng)車非法拆解活動(dòng)，加快研究制定綜合配套的管理措施，逐步取締地下拆解渠道，這對(duì)現(xiàn)有資質(zhì)企業(yè)解決收車難的問題將起到重要作用；

四是隨著報(bào)廢車回收價(jià)格不斷提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，倒逼企業(yè)加強(qiáng)管理，加大技術(shù)改造力度、提高技術(shù)裝備水平和信息化應(yīng)用水平，努力做到精細(xì)拆解提高回用件和材料的營銷收入，降低運(yùn)營成本。

綜上未來報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展仍具良好前景。