鋼鐵行業(yè)的“金九銀十”還會有嗎？

時至8月下旬，馬上要進入“金九銀十”傳統(tǒng)消費旺季，可是近期的鋼鐵成品市場行情卻不容樂觀，黑色系全面殺跌。以螺紋鋼為例，螺紋鋼期貨跌破4000點大關，板材價格4120元/噸，線材價格4581/噸，較去年同期均有不同幅度的下滑。就連上游的鐵礦石價格也從年初的1000元/噸以上，降到了目前的800元/噸左右，讓原本看好今年鋼鐵市場的企業(yè)界人士唏噓不已。

傳統(tǒng)消費旺季即將來臨，作為眾多商品原材料的——鋼鐵，能否抓住這一契機實現逆襲，業(yè)內人士表現不一。

需求不足拉低整體價格

上半年受疫情影響，我國大部分地區(qū)處于封控狀態(tài)，物流交通不便，致使鋼鐵市場出現了一段時間的小幅度上漲，但隨著疫情的好轉，企業(yè)開工率不斷加大，原本較為緊俏的鋼鐵市場價格出現了下滑，這一趨勢一直延續(xù)至今。

對于目前的行情，大多鋼企表示失望，上半年鋼鐵企業(yè)看好國家出臺的六個方面33條經濟刺激措施，并認為調控多年的用鋼大戶——房地產業(yè)有望迎來首個春天，還有在此次重點扶持的“新基建”行業(yè)或將出現對于用鋼的新需求，但事實目前的市場行情讓大多鋼企大跌眼鏡。

從市場需求來看，進入下半年以來，我國疫情持續(xù)好轉，出行、企業(yè)開工率持續(xù)上升，據國家統(tǒng)計局數據顯示，1-7月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.5%，比1-6月份加快0.1個百分點。尤其7月份以來，規(guī)模以上工業(yè)增加值、服務業(yè)生產指數、進出口、社會消費品零售總額、固定資產投資同比均保持增長。與之相對應的鋼材社會庫存也已出現“八連降”。8月12日，蘭格鋼鐵網統(tǒng)計的29個重點城市鋼材社會庫存為1140.7萬噸，較前一周下降了43.6萬噸，較去年同期下降了187.8萬噸，這有力的說明了下半年以來經濟增長確實帶動了鋼鐵的消費。

有專家認為，主要原因是今年上半年鋼材需求整體疲軟。在一系列穩(wěn)增長政策推動下，需求開始回升，但近兩個月主要還是以消費庫存為主，消費杠桿還沒有蔓延到鋼鐵制造領域，真正帶動鋼鐵產業(yè)全面消費還需要到十月份左右。

世界鋼鐵消費低迷

在出口領域，我國是鋼鐵生產大國，更是出口大國，2021年我國鋼材累計出口量達6689.5萬噸，出口量排名全球第一。但今年以來復雜的國際環(huán)境和國外不斷高企的通漲給世界經濟復蘇帶來了影響，尤其用鋼產業(yè)的“新基建”開工率不足，導致世界眾多鋼廠下調生產產量，成為了當下主要現象。

據海關數據顯示，1-6月，中國出口鋼材3346.1萬噸，同比下降10.5%，有業(yè)內分析師認為，下半年中國鋼材出口增速大概率繼續(xù)回落。

業(yè)內人士對后市行情表現不一

“金九銀十”鋼鐵作為“新基建”、房地產、汽車等基礎產業(yè)的大宗原材料，即將迎來消費的黃金季節(jié)，鋼鐵業(yè)能否回歸牛市，眾多業(yè)內人士表現不一。

北方工業(yè)大學機械與材料工程學院教授朱遠志認為，下半年鋼鐵走勢應該要有所回升，尤其是“二十大”以后，國家會繼續(xù)讓經濟保持高質量增長。新基建、汽車制造等用鋼產業(yè)會進入一個高速發(fā)展的階段，鋼鐵作為結構性原材料消費需求會進一步加大。但上升的速度會更加趨于平緩，這得益于國家對宏觀經濟經濟的調控，不會讓鋼鐵成為通貨膨脹的推手。

西南證券研報顯示，建筑行業(yè)即將迎來“金九銀十”旺季，預計鋼鐵行業(yè)下游需求將好轉。除了需求改善，前期原燃料價格有所下跌，鋼廠利潤得到修復，鋼廠高爐復產數量持續(xù)增加，產量增加，市場的需求將會得以保證，市場行情或將繼續(xù)保持平衡。

據國泰君安研報顯示，隨著旺季逐步來臨，預期后期鋼材需求具有較強韌性。基建項目開工將進一步加速，將對基建用鋼需求增長形成較強支撐。同時，隨著制造業(yè)穩(wěn)步回暖，汽車等制造業(yè)用鋼需求有望持續(xù)回升，有望帶來鋼鐵價格的進一步上漲。

雖然市場表現不一，但不可否認的是進入下半年后，國家重要的會議均強調了要在擴大需求上積極作為，要求各地保質保量加快項目進度，在三季度形成更多實物工作量。8月16日，國家發(fā)改委召開的新聞發(fā)布會上又提出，下半年將加快辦理各項審批手續(xù)，推動一批重大項目及早開工建設。同時還要求用好政策性開發(fā)性金融工具資金，促進重點領域消費恢復。

“雖然國家今年的目標是保就業(yè)保民生，基建和房地產作為穩(wěn)增長的重要動力，未來對于鋼鐵的需求，將會是一個持續(xù)增長的過程，但這個過程將會比較緩慢，大起大落的情形或將不再重現?！?/span>最后朱遠志教授表示。