需求銳減 塑料價格全面下跌

江浙193個高速出口封閉，一些目前正常開放的高速公路口，對集卡貨運司機(jī)也設(shè)置了重重限制，大量司機(jī)因行程碼帶星或是外地車牌而無法下高速。

某網(wǎng)友曬出照片，一臺紅色貨車的駕駛室被封條貼的嚴(yán)嚴(yán)實實，白色、黃色、藍(lán)色各種顏色的封條一層蓋著一層，上面都印著“封”、“禁止開門”、“禁止下車”等字樣。

這種情況并不是個例，多位貨運司機(jī)也紛紛表示遭到了同樣的“待遇”。駕駛室門縫處被橫七豎八地貼上了四五張封條，甚至用來觀察路況的車窗也被貼上了一張......對于這番景象，有網(wǎng)友戲稱，林正英抓僵尸也沒貼這么多。

貼了封條不能私自揭開，這意味著途中全程不能下車。對于跑長途的卡友而言，拉一趟貨需要駕駛好幾天時間，如果期間一直被貼著封條，那么吃喝拉撒都是問題，面臨的是身體和精神兩方面的煎熬。

疫情期間對于貨車的管控也在日趨嚴(yán)格，除了貼條之外，還有多種措施形成的了一套“組合拳”，波及到了整個卡友群體。從最初只需要綠碼即可通行，逐步到現(xiàn)在綠碼+行程碼+24小時核算報告+提前申請當(dāng)?shù)赝ㄐ写a+貼封條；甚至有些地區(qū)還要+防護(hù)服+全程封閉管理+外省車輛一律勸返，對于司機(jī)的核酸檢測和運送也提出了更高的要求。

一位供應(yīng)商也表示，從4月2日起，他們就在找車把原材料運出去，而且運費也上調(diào)了，但是直到4月7日依然未能找到愿意接單的司機(jī)。“更讓人頭疼的是，客戶還要求我們找的運輸司機(jī)行程不能帶星，但是從有的地方裝貨就已經(jīng)帶星了?！痹摴?yīng)商無奈地說道。

很多位于管控區(qū)域的塑料廠由于原材料的運輸受阻，無法正常生產(chǎn)，個別工廠甚至因為原料斷供、“無米下鍋”而不得不停產(chǎn)或減產(chǎn)。

送不出去貨還只是暫時的問題，眼下國內(nèi)塑料現(xiàn)貨價格又開啟狂跌模式：

今日國內(nèi)ABS市場價格全線下跌，華東疫情影響，物流運輸受限，終端需求不佳，終端需求繼續(xù)萎縮，華東/臺灣奇美/757報17500元/噸，較昨日下跌500元/噸，華南/鎮(zhèn)江奇美/707K不含稅價格在13000元/噸，較昨日價格跌150元/噸。

看完通用料老大，再來瞧瞧工程料重頭戲—PC

今日國內(nèi)PC市場繼續(xù)承壓下跌，東莞/泰國三菱/2000VR單日下跌300元/噸；余姚/利華益維遠(yuǎn)/WY-111BR單日下跌350元/噸；華東受上海及周邊城市疫情影響，下游需求及物流繼續(xù)受限，市場買盤匱乏，持貨商心態(tài)低迷看空，隨行報盤靈活商談，但交投有價無市明顯，華南整體跌幅較上周虧大，周末部分地區(qū)發(fā)生疫情也對下游需求形成利空，周初市場交投放量稀少。

今日EPS市場普跌100元/噸，江蘇普通料報11000-11100元/噸，山東普通料報10700元/噸，天津普通料11000-11100元/噸，遼寧普通料10800-11000元/噸，華南11100-11200元/噸，新型阻燃加900-1000元/噸。原油寬頻震蕩，苯乙烯偏弱整理，市場成交氣氛欠佳。

本輪疫情反復(fù)以來，多地疫情又呈反彈之勢，呈現(xiàn)點多、面廣、頻發(fā)的特點，疫情防控工作面臨近兩年來最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。多地防控措施升級，以共同鑄就疫情防火墻，并堅持“動態(tài)清零”總方針。專家表示，奧密克戎毒株或是德爾塔毒株防控難度的十倍。這意味著打贏疫情攻堅戰(zhàn)必須付出更多努力。也就是說，隔離、管控、封控、篩查等防控措施或?qū)⒂萦?，未來也會有更多的地區(qū)加嚴(yán)管控。塑料價格短期內(nèi)難見好轉(zhuǎn)，預(yù)測將保持一段時間持續(xù)陰跌！