眾所周知，我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，每年在各方面的消耗量也是非常大的，隨著人口的逐步增加，我國(guó)的汽車(chē)保有量也逐漸上漲。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T數(shù)量達(dá)到了總?cè)丝诘?/3左右，平均每個(gè)駕駛員都有一輛機(jī)動(dòng)車(chē)。汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，也促進(jìn)了各行各業(yè)的發(fā)展和人們的就業(yè)。
如今，我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展得如火如荼，伴隨著這一行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)美容業(yè)和汽車(chē)維修業(yè)生意也蒸蒸日上。尤其是現(xiàn)在的年輕人，為了使汽車(chē)駕駛起來(lái)更有樂(lè)趣感，往往會(huì)在汽車(chē)內(nèi)部裝飾一番，所以不得不說(shuō)，一個(gè)行業(yè)發(fā)展可以帶動(dòng)多個(gè)行業(yè)發(fā)展，并且?guī)?dòng)許多人就業(yè)。與此同時(shí)，還有一樁汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的生意也在悄悄興起。3塊回收賣(mài)200塊？這一翻新生意正在市場(chǎng)悄悄進(jìn)行，外行碰上難識(shí)別。
在以前汽車(chē)還是稀有物品時(shí)，許多人出行都是依靠公共交通工具或者摩托車(chē)，自行車(chē)，雖然說(shuō)這些交通工具小巧靈活，可是遇到風(fēng)吹雨淋日曬時(shí)，就沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)那么舒服。所以，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，有越來(lái)越多的人選擇機(jī)動(dòng)車(chē)出行，以前誰(shuí)家買(mǎi)得起車(chē)都是件非常稀奇的事，現(xiàn)在許多家庭不止有一輛機(jī)動(dòng)車(chē)。
可在如此迅速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量背后，所隱藏的則是環(huán)境污染問(wèn)題。眾所周知，如今大多數(shù)的機(jī)動(dòng)車(chē)都是采用燃油驅(qū)動(dòng)，所以大量的尾氣排放就可能導(dǎo)致環(huán)境被污染。
與此同時(shí)，汽車(chē)在報(bào)廢后的零部件以及維修過(guò)程中所換下來(lái)的零部件，也可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。比如機(jī)動(dòng)車(chē)的輪胎，由于汽車(chē)輪胎使用時(shí)間有限，每隔一段時(shí)間就會(huì)進(jìn)行更換，如此一來(lái)，就會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊輪胎。
廢舊輪胎對(duì)環(huán)境的污染性很大
全世界每年報(bào)廢的輪胎數(shù)不勝數(shù)，僅中國(guó)的報(bào)廢輪胎每年就達(dá)到了2000萬(wàn)噸。這么多廢舊輪胎如果不能妥善處理，就會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大污染。尤其是輪胎還是一種易燃的工業(yè)品，大量輪胎堆積容易引發(fā)火災(zāi)隱患。
輪胎原料包括橡膠、鋼簾線、簾子布和炭黑，這些原料如果能夠得到回收利用，就能省下不少費(fèi)用，還能避免對(duì)環(huán)境產(chǎn)生很大污染。輪胎燃燒后的污染很大，燃燒會(huì)伴隨產(chǎn)生大量黑煙，其中包括很多有害物質(zhì)，能夠誘發(fā)癌癥。
如果直接排放到空氣中，就會(huì)經(jīng)由雨水流入其他水域，給更廣地區(qū)的生態(tài)環(huán)境造成污染。而且輪胎燃燒還是無(wú)法燃燒殆盡的，剩下的廢料同樣有很大污染性。因此這種廢棄的產(chǎn)物也被稱(chēng)為“黑色污染”。汽車(chē)擁有量較多的國(guó)家，對(duì)于廢舊輪胎處理也有更完善的回收機(jī)制。
輪胎翻新前景如何？
不過(guò)，有媒體報(bào)道，雖然我國(guó)是最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)，可是，在翻新利用廢舊輪胎中，利用率并不是很高。雖然每年生產(chǎn)的橡膠外胎超過(guò)八億條，可翻新利用的橡膠外胎不過(guò)幾十萬(wàn)條，這一差距是非常大的。
由此就可以看得出，在廢舊輪胎翻新利用這方面，我國(guó)的技術(shù)有待提高，并且在這方面也存在著巨大的市場(chǎng)缺口?，F(xiàn)在也有很多人涉足這一行業(yè)，此前就有媒體報(bào)道過(guò)，一些人在小作坊里翻新制作橡膠外胎，不過(guò)，由于技術(shù)不得當(dāng)，產(chǎn)生了許多負(fù)面的新聞。
其實(shí)橡膠外胎的作用有很多，它不僅能夠翻新利用，制作新的橡膠外胎，還能制成其他的橡膠產(chǎn)品。
就和新能源電動(dòng)汽車(chē)的電池回收一樣，廢舊的汽車(chē)輪胎也需要有專(zhuān)門(mén)的正規(guī)工廠來(lái)進(jìn)行處理，畢竟大多數(shù)的小作坊技術(shù)不到位，如果在處理的過(guò)程中出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題，在流入到市場(chǎng)后，勢(shì)必會(huì)造成極大的安全隱患。
因?yàn)閺U舊輪胎在處理的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)溶解等現(xiàn)象，如果處理不得當(dāng)，就會(huì)對(duì)土壤，空氣造成不可逆轉(zhuǎn)的污染。
此前就有報(bào)道稱(chēng)，一些小作坊將這些輪胎以三塊錢(qián)的價(jià)格回收，在經(jīng)過(guò)一系列的修補(bǔ)美容后，投放到市場(chǎng)，一條被回收利用的輪胎所售賣(mài)的價(jià)格超過(guò)200元，這其中的利潤(rùn)可想而知。
雖然廢舊汽車(chē)輪胎回收利用是好事，可是如果處理不得當(dāng)，對(duì)于道路交通而言，就是一個(gè)隱患。2017年，在泉南高速公路上，就有一輛旅游大巴，因?yàn)榘l(fā)生輪胎爆胎，導(dǎo)致車(chē)上有30多名乘客不同程度的受傷。可想而知，輪胎對(duì)于一個(gè)車(chē)輛的行駛來(lái)說(shuō)其重要性有多大。
由于翻新輪胎的利潤(rùn)巨大，不僅是一些小作坊，在通過(guò)低價(jià)的方式回收利用輪胎，就連一些維修店或者4S店也會(huì)售賣(mài)翻新輪胎。
如果不是專(zhuān)業(yè)的人士，基本上看不出來(lái)。由于小作坊的成本低，售價(jià)低，他們能從中獲取到極大的利潤(rùn)，這就擠壓了不少正規(guī)翻新企業(yè)，所以目前許多正規(guī)的翻新企業(yè)很難賺到錢(qián)。
中國(guó)處理報(bào)廢輪胎的途徑
中國(guó)作為一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，每年的報(bào)廢輪胎處于不斷增長(zhǎng)中。2020年廢舊輪胎更是超過(guò)了2000萬(wàn)噸，這么多廢舊輪胎，直接丟棄無(wú)疑是一種資源浪費(fèi)，而且也不是個(gè)持久的辦法。不過(guò)回收輪胎也需要考慮輪胎的類(lèi)型。
全鋼胎、天然膠的輪胎，經(jīng)過(guò)翻新處理后能再次使用，這些輪胎不會(huì)成為污染物。半鋼胎、合成膠的輪胎，翻新使用達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)流入“煉油”作坊。獲取裂解油、裂解炭黑這樣的初級(jí)產(chǎn)品。不過(guò)因?yàn)樯a(chǎn)技術(shù)低下，這些作坊生產(chǎn)出來(lái)的初級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量很差，也沒(méi)有達(dá)到有效回收利用的要求。
近年來(lái)國(guó)家大力推進(jìn)輪胎的無(wú)污染回收利用，一些專(zhuān)門(mén)回收處理廢舊輪胎的企業(yè)不斷建立。廢舊輪胎的處理也更加正規(guī)。回收獲得的再生膠，使得國(guó)家橡膠資源的進(jìn)口量顯著減少，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
不過(guò)能夠生產(chǎn)再生膠的輪胎不多，很多輪胎經(jīng)過(guò)處理后已無(wú)法達(dá)到生產(chǎn)再生膠的要求。這些輪胎還可以通過(guò)熱裂解進(jìn)一步分解殆盡，實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎完全利用。原本的廢舊輪胎污染也不復(fù)存在。
還有哪些廢舊輪胎處理技術(shù)？
1、美國(guó)用輪胎來(lái)鋪路
面對(duì)這個(gè)足以令人焦頭爛額的問(wèn)題，有人提出了這樣一個(gè)解決辦法，佛羅里達(dá)有一片海域經(jīng)常威脅到周邊居民的生命安全，為何不把這些廢棄輪胎扔到里面去呢。
因?yàn)檩喬ナ怯上鹉z制成的，焚燒的話會(huì)對(duì)大氣造成嚴(yán)重的污染，所以只能將這些輪胎廢物利用起來(lái)，當(dāng)成沙袋扔到海域里，這個(gè)提議被當(dāng)時(shí)的大多數(shù)人認(rèn)可，但是時(shí)間一長(zhǎng)大家發(fā)現(xiàn)了新的問(wèn)題。
輪胎會(huì)隨著海水的侵蝕和腐化逐漸污染海域，而且輪胎被腐蝕后會(huì)發(fā)散出大量的有毒物質(zhì)，有可能對(duì)海洋的生態(tài)環(huán)境造成破壞，引發(fā)海洋生物大規(guī)模死亡。
不能扔到海里，也不能焚燒，那該怎么辦呢？這時(shí)一個(gè)團(tuán)隊(duì)提出了這樣的建議，每年公路都需要大量修復(fù)，我們可以把輪胎埋在地上，而且這樣還可以加固道路的穩(wěn)定性。最終這個(gè)辦法得到了證實(shí)，而且經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，道路確實(shí)比之前要穩(wěn)定很多，加上公路每年都需要修繕可以消化大量的廢棄輪胎。
2、輪胎煉油
輪胎煉油其實(shí)就是對(duì)輪胎中的橡膠的一種裂解反應(yīng)過(guò)程，將大分子裂解成小分子，得到輪胎油、炭黑及可燃?xì)怏w。對(duì)于解決廢輪胎對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題有很大幫助。
那么1噸輪胎可以出多少柴油呢？
廢輪胎煉油得到的輪胎油屬于初級(jí)油，也稱(chēng)為毛油，粘度很大，只能作為燃料使用，1噸輪胎大概可以產(chǎn)出重油0.4-0.45噸。如果想要提煉柴油的話，則需將輪胎油進(jìn)行二次加工，蒸餾提煉得到非標(biāo)柴油，1噸重油大概可以提煉出0.8噸左右的非標(biāo)柴油。
通過(guò)計(jì)算，我們可以得知1噸廢輪胎可以產(chǎn)出非標(biāo)柴油大概是0.32-0.36噸左右。
