鋁加工行業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展期

內(nèi)容提示 中再網(wǎng)訊：隨著我國不再盲目地追求發(fā)展速度，而是著力轉型升級、環(huán)境保護等，探索高質(zhì)量的可持續(xù)增長模式，能源緊張、污染嚴重等問題也日益為政府、民眾所重視，鋁的“用武之地”也會愈加廣闊。

   隨著我國不再盲目地追求發(fā)展速度，而是著力轉型升級、環(huán)境保護等，探索高質(zhì)量的可持續(xù)增長模式，能源緊張、污染嚴重等問題也日益為政府、民眾所重視，鋁的“用武之地”也會愈加廣闊。

  綠色環(huán)保金屬汽車用鋁為“抗霾”出力

   近年來最熱門的天氣詞匯非“霧霾”莫屬。而城市霧霾的“禍首”也于近日被揭露真面目——機動車排放，成為霧霾的主要成因。

近日,北京市環(huán)保局公布了北京PM2.5最新源解析數(shù)據(jù)：從組成成分來看，有機污染物（占26%）、硝酸鹽（占17%）、硫酸鹽（占16%）占據(jù)北京PM2.5前三位。從來源來看，28%至36%來自區(qū)域傳輸，其他的64%至72%都是北京本地產(chǎn)生；而在本地來源中，機動車排放（占31.1%）、燃煤（占22.4%）、工業(yè)生產(chǎn)（占18.1%）的比重占據(jù)前三位。

   北京市環(huán)保局局長陳添稱為了減少機動車污染尾氣排放，北京將大力發(fā)展新能源車，力爭2017年達到20萬輛，公交、出租、郵政、環(huán)衛(wèi)會優(yōu)先成為推廣對象。屆時，北京將更新出租車1.5萬輛，50%的環(huán)衛(wèi)車也要更新為清潔能源車。

   不只是在中國，新能源汽車已成為全球趨勢。2014北京國際車展4月20日拉開帷幕，新能源首發(fā)車多達79輛，占首發(fā)車近七成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化正處于空前高漲期。

新能源汽車的發(fā)展應用對于鋁行業(yè)而言無疑是一個令人振奮的消息。因為，新能源汽車重量的增加需要采用鋁材一類的輕金屬來解決。專家表示，新能源汽車動力電池和蓄能電池的增加，將使整車裝備質(zhì)量有較大幅度的增加。而車重的增加將導致車輛能耗增加，影響車輛動力性能及成本。因此，新能源汽車將增加鋁材一類輕金屬的應用。鋁的密度約為鋼的1/3，鋁代替鋼制造汽車，可使整車重量減輕30%～40%，制造發(fā)動機可減重30%，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20%～40%，鋁車輪可減重30%左右。車身輕巧可讓汽車的速度和操控能力得到大幅提升，也可讓同等能源支持更遠的行駛距離，有利于節(jié)能減排、降低成本。

   除了輕，鋁更能帶來更高的安全性能。由于鋁合金的強度尤勝精鋼，全鋁車身吸收的撞擊力量比鋼還要大，因此更能保證車內(nèi)駕乘人員的安全。鋁合金還具備高度抗氧化和防銹特性，鋁制車體不單有效保護汽車外觀，還不易讓內(nèi)部的零部件氧化或腐蝕，大大提升汽車的耐用性。

   鋁加工企業(yè)正在這一領域加大投資。“鋁合金是實現(xiàn)交通運輸輕量化的最佳金屬材料，提高汽車工業(yè)的用鋁率，可減少汽車尾氣排放，有助減輕國內(nèi)霧霾的肆虐情況，忠旺正在天津積極推進的鋁壓延材項目，既是順應了中國交通輕量化的發(fā)展趨勢，又在包括鋁合金中厚板等高端產(chǎn)品的生產(chǎn)上填補了國內(nèi)空白。”中國忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長青表示。

   行業(yè)人士表示，在未來，汽車鋁材開發(fā)與應用主要集中在三個方面：一是車身、車架全鋁化及大型鋁合金型材的開發(fā)應用；二是防沖擋及車門剛性結構的全鋁化；三是轉動部分零部件的全鋁化。尤其是鋁制車身將會成為今后的一種發(fā)展趨勢。

   金屬鋁性能優(yōu)良 海陸空全方位發(fā)力

   除了新能源汽車，鋁在陸路運輸、輪船、高鐵，甚至是航空航天領域同樣具有舉足輕重的作用。鋁的優(yōu)良性能，交通工具每使用一公斤鋁，在性能提升的同時，還可降低20公斤的二氧化碳排放。

   鋁材是軌道交通車輛輕量化的重要材料，其在軌道交通車上的應用可以降低車體重量，提高運力。

   高鐵是“用鋁大戶”，由于“輕”是高速最基本的條件之一，在輕量化、氣密性及抗腐蝕上都具備良好特性的鋁合金，成為高鐵車體材料的不二之選。一列高鐵車體材料85%以上為擠壓鋁型材，整個車體由型材、板材，鑄件與鍛件焊接而成。近來，包括鐵路機車、動車組、客車及貨車采購在內(nèi)的“超級訂單”總額將超過千億元；同時，國務院表態(tài)城際鐵路、市域（郊）鐵路等將放權地方，多地開始醞釀擴大城際鐵路的規(guī)劃里程；而城市軌道交通建設也正如火如荼。

   目前城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌兩種形式，從車體材料來分主要包括鋁合金車和不銹鋼車兩種，目前兩種車體根據(jù)不同的城市環(huán)境和要求，各占50%。中國城市規(guī)劃建設的軌道交通網(wǎng)絡總里程已達5000公里，總投資估算將超過8000億元。根據(jù)總體測算，城市軌道交通每年將需購置2000輛鋁合金車體車輛，約16000噸鋁擠壓型材。

   此外，廂式貨車用鋁量也將增長。《“十二五”道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中預計到2015年，廂式貨車所占比重將從2010年的19.09%上升至25%。而廂式貨車的鋁化率也在不斷提升中，2008年廂式貨車鋁化率已從2005年的10%上升到15%，單車鋁擠壓型材用量達100-150公斤/輛，平均用量125公斤/輛。

   鋁還是建造船舶和海洋工程結構件的先進材料，鋁合金的重量輕、較強的力學性能以及防腐蝕性等特點，讓其成為現(xiàn)代船舶的首選材料。鋁合金制造的船舶具有速度高、使用壽命長、載重量高、維修成本低等特點。據(jù)統(tǒng)計，隨著開發(fā)遠洋漁業(yè)和宣示海洋主權的急迫需求，我國有近10萬艘漁船需要從鋼制船舶升級為可遠洋作業(yè)的鋁合金漁船。鋁及鋁合金因其密度小、強度適中、易加工成形、抗蝕性強，資源豐富、可回收性強等優(yōu)點，從人類首次實現(xiàn)升空的“飛行者1號”（WrightFlyer1）起就與航空航天器結下了不解之緣。當前，我國正處于從“民航大國”向“民航強國”的轉型時期。未來20年，中國有望成為全球第二大航空市場，對民用飛機的需求有望達到目前的三倍。

   鋁加工行業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展中不可忽視的重要力量。發(fā)展好了，將會給人民生活帶來便捷，給經(jīng)濟發(fā)展提供支持，給中國夢的實現(xiàn)帶來一抹亮色。