報廢汽車的可回收工程塑料

　　隨著不斷注重環(huán)保，汽車行業(yè)也向著“輕量化”發(fā)展。工程塑料在汽車上除了廣泛地應(yīng)用在制作各種內(nèi)裝飾件外，現(xiàn)在已可用來代替部分金屬材料，制造某些結(jié)構(gòu)零件、功能零件和外裝飾件。這樣不僅可以滿足某些汽車零部件的特殊性能要求，又符合汽車輕量化的要求。汽車的產(chǎn)量和人均占有率在大幅度的增加，報廢與更新的頻率自然隨之增加。

　　塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)、重量輕、回收再利用率高的特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛。無論是內(nèi)飾件、外飾件、還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料。

　　本文列舉幾類有代表性的應(yīng)用于汽車的工程塑料，對其在生產(chǎn)制造中的粉碎再回收做簡單的分析說明。

1、保險杠/儀表盤

　　此類構(gòu)件結(jié)構(gòu)異型，尺寸大，選用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等增強(qiáng)型工程塑料。這些部件會以添加玻璃纖維的方式增強(qiáng)物料的強(qiáng)度，所以，在粉碎回收時，對粉碎機(jī)刀具及粉碎腔內(nèi)壁的耐磨性要求比較高。

　　另外，這些部件的尺寸較大，在粉碎時為提高效率，目前大多會選用自動喂料-粉碎--輸送--自動分離粉塵--裝袋的一站式生產(chǎn)線設(shè)備，只需投入1個人工，即可完成傳統(tǒng)作業(yè)方式3-5個人工才能完成的工作，并提高效率30-50%。

2、方向盤/車內(nèi)拉手/車門內(nèi)飾板/門窗密封件/擋泥板

　　此類構(gòu)件大部分采用PU(發(fā)泡)，PVC人造革，TPV，塑熱性彈性體，EPDM橡膠等，這些材料的特性是具有彈性，變形能力強(qiáng)，手感好。

　　在粉碎回收時，這些物料呈現(xiàn)的是軟膠難以切斷、遇熱粘刀、結(jié)塊、不下料等難題。必須采用彈性體專用粉碎機(jī)。

　　與普通的粉碎機(jī)不同，這款粉碎機(jī)針對彈性體、橡膠設(shè)計，在刀具材質(zhì)、切削角度、轉(zhuǎn)速、刀軸裝配方式上均配合軟膠的特性；使物料能迅速被切斷成顆粒，并配用專用篩網(wǎng)，使下料更順暢。

　　針對溫度敏感的特殊彈性體和橡膠(如低溫TPU，高純PP，熱熔膠等)，還可加設(shè)低溫環(huán)境粉碎，減少因溫度升高造成的物性改變。

3、內(nèi)飾/頂棚

　　此類構(gòu)件一般采用塑料纖維粘、塑料毛麻類材料粘合而成，這種纖維料歸根結(jié)底，還是塑膠原料制成，所以，也一樣可以用粉碎機(jī)粉碎后，再進(jìn)一步回收利用。

　　塑料纖維粘回收需要注意哪些？刀軸的高速旋轉(zhuǎn)下，塑料很容易被粉碎；而纖維類物料，只能以剪切的方式才能被粉碎。所以此種物料的粉碎類似纖維料的粉碎回收，與普通的硬質(zhì)塑料不同，它對粉碎刀具的材質(zhì)要求比較高：普通硬質(zhì)塑料因為硬度高，所以普遍比較脆，在粉碎，要特別注意刀具材質(zhì)，和切削角度的選擇。

4、車燈/車罩

　　此類部件主要考慮的是透明性和反光性能，所以用料上采用的是透明的PC、PMMA等。這類物料在粉碎回收時，要避免粉碎機(jī)機(jī)身對原料的污染，同時也要注意分離粉碎中產(chǎn)生的粉塵。因為透明顆粒料中如果滲入粉末，在成型時，很有可能造成產(chǎn)品發(fā)黃，或是產(chǎn)生黑點。普通的粉碎機(jī)即可，但需要除塵。

　　這類物料在粉碎時用普通的粉碎機(jī)即可達(dá)到要求，但是在粉碎的后端，最好能增加一個除塵裝置?？梢栽诜鬯楹笱b袋的同時，去除90%以上的粉塵，使粉碎料在再次成型時，其性能和成型品質(zhì)更接近原材料。

5、汽車控制線

　　汽車控制線在汽車上的用量雖然不橡塑料占那么大的比重，但其回收價值也不可小覷。傳統(tǒng)回收方法：污染大，利用率低?？刂凭€的主要成分是PVC外皮和銅芯。只有將這兩種材質(zhì)分開，回收才有價值。但因為這些控制線粗細(xì)不均，且雜亂無章，傳統(tǒng)的撥線機(jī)起不到作用。舊的回收方法是焚燒掉外層的PVC得到內(nèi)部的銅線，這種方法一方面對環(huán)境造成污染，另一方面也浪費了PVC塑料。

　　目前性價比高而且污染小的方法是采用銅塑分離機(jī)將這些雜亂的控制線粉碎成米粒大小，再利用PVC粒子和銅粒比重不同進(jìn)行分選，得到潔凈的PVC粒子和銅粒。兩種物料的分離潔凈度可達(dá)99%以上。均可分別直接再利用，整個過程均使用物理方法，不改變材料的性能，也不會造成二次污染。